世博會正在上海如火如荼地舉行。作為人類文明發展史上一次重要的盛會，世博不僅將深遠影響我們的未來生活，也一定會對當下的經濟生活帶來深刻改變。民航就是一個與世博會緊密相關的行業，世博會的召開到底會給“藍天經濟”帶來哪些發展機遇，中國民航企業又該如何抓住這一“金礦”？

營銷大戰正酣

世博會是科技的盛宴，同時也是品牌營銷的盛宴。

作為世博會首家合作伙伴，又是上海最大的基地航空公司，東航當然不愿錯過世博會這樣的商機。東航服務總監董波表示，通過與世博局，資源共享，東航將在支持世博、服務世博的同時借力世博，最終分享世博成果。

其實，從2006年開始，東航便投入到了世博工作的謀篇布局中。2009年，東航引進了22架飛機，今年計劃引進35架飛機，其中90%都將投入到上海基地。目前，新東航已基本完成了東航、上航市場營銷方面的業務整合，強化了上海中樞航線網絡，構建了三進三出航班波，優化了國內、國際網絡銜接，盡最大努力為世博會服務。

在董波看來，通過為上海世博會提供全球范圍內的航空客運服務，東航品牌的知名度和美譽度也將在全球范圍內獲得提升。東航在2009年開始“世博號”飛機噴涂設計作品的全球征集活動，并于今年1月揭曉了最終獲獎的5幅作品。同時，東航啟動了一項龐大的世博旅客獎勵計劃——向全國旅客送出3500張免費機票和世博會門票。同時，東航還推出了三大系列營銷產品，包括超級經濟艙、超級聯運以及預售產品等，適合為全國各地到上海看世博會的旅客制訂更有效率、更為經濟的旅行計劃。

針對世博會，東航還開展了新航線戰略。今年夏秋航季，東航在上海浦東機場每天新增20多班航班，在虹橋機場每天新增46班航班，同時努力打造快線產品，將建成10條快線、20條準快線。遠程航線方面，東航則借世博東風，恢復了倫敦、莫斯科通航點，加密了溫哥華、紐約航班，并與10家境內外公司簽署協議，在136條國內航線上實現代碼共享。

據介紹，目前東航從上到下均成立了由各單位主要領導負責的世博領導小組，確立了世博服務總體目標。此外，公司還制訂了《東航世博服務保障計劃》，提出了世博安保、營銷、服務、運行保障等各個環節能力提升的具體目標和實施路徑。“世博會是千載難逢的機會，我們的目標就是借這次盛會打響東航品牌。”

除了東航，國內其他航空公司也沒有閑著。本月，南航大幅增加了各地至上海的航班量，其中北京、鄭州、長沙、武漢、桂林、汕頭每天增加一班，大連每天1.5班，廣州每天2班，沈陽每天3班。結合世博會的要求，國航上海分公司則推出了世博要客全流程服務。即使是春秋、吉祥等民營航空公司也加入營銷大戰的戰團。目前，吉祥航空有30多條航線可以通達上海，已投入17架飛機參與世博運營。

航空公司鉚足了勁展開“世博營銷戰”，與此同時，機場也迎來了難得的發展良機。

民航專家表示，世博會的召開將使上海機場成為國內乃至亞太地區最繁忙的空港。在航班頻繁起降的背后，空港發展面臨著四大機遇。

首先，一個大型國際航空樞紐需要具有連通世界的航線網絡。目前上海機場的國際航線中，短程(包括亞洲及澳洲)接近75%，而遠程歐美航線只占到25%左右，航線布局不盡合理。世博會吸引航空公司新開或加密更多的國際航線，以上海機場為基地的東航從以國內航線為主，轉向國內和國際共同發展，在世博期間加密了遠程航線，加快了上海建設亞太核心航空樞紐港的步伐。

其次，世博會將促進機場與會展旅游資源的整合，彌補航空旅游產業鏈上的重要一環。目前很多航空公司已經把會展和旅游作為一項重要業務來抓，但機場在航空旅游產業鏈上僅僅作為一個流通環節，參與性遠遠不如航空公司。一方面，世博會帶來了更多的商務人士和旅游人士，面對巨大商機，上海機場將改變服務水平以接軌世博會服務要求。另一方面，世博會將刺激上海會展業的蓬勃發展，而機場的快捷性滿足商務人士對時間的要求，成為商務會議的理想舉辦地，使得機場由被動性變為主動性，積極融入航空旅游業，從而促進航空業與會展旅游業的縱向一體化。

第三，世博會不僅促進了上海機場旅客吞吐量的增加，同時也帶動了整個長三角機場群客流量的提升。據預測，30%-35%的世博會參觀人次將會繼續在長三角地區游覽觀光，從而提高了上海周邊機場的客流量。長三角機場群之間通過加強合作，保障交通銜接便利，在服務世博會的同時也會獲得利益分享。

最后，世博會將拓展高端市場，提升機場地面服務功能。公務機服務是保障上海世博會服務的重要內容之一。為滿足世博會期間高端客戶的需求，上海機場率先在國內建立第一家提供全方位公務機服務的專用地面保障基地。世博會期間大幅度增長的公務機保障需求，也將為上海虹橋機場公務機基地運營提供客戶保障。

“世博金礦”機會無窮，但會不會利用，怎樣利用，導致的結果也許會截然不同。

專家認為，國內航空公司除了做世博營銷外，還要與國外航空巨頭作比較，與之比服務、比顧客滿意度、比效益，力爭從體制、機制上接近世界水平，而不是“賺一筆算一筆”，只顧眼前利益。只有這樣才真正抓住了世博會商機，把“黃金184天”變成民航強國征途的新起點。

事實上，很多航空公司已經意識到這一點。“經濟利益并不是世博會帶給東航的唯一，通過世博會還可以提升管理和服務能力，股東可以得到回報，員工也可以通過參加志愿服務等形式，分享人類文明成果的樂趣。”董波表示，希望通過參與世博提升東航的價值和品牌形象，把航線網絡、品牌、公司的內部管理提升一個臺階，這才是東航最大的心愿。

不僅僅企業重視世博機遇，民航管理部門也將這次盛會視為提高管理水平，提升行業地位的機會。日前，中國民用航空局公布了國內各主要機場離港航班正常率排名后20位，且航班正常率低于50%的國內航班名單。這是自今年航班延誤專項整治工作開展以來，民航局首次曝光航班延誤的具體情況，包括具體航班號、正點率，反映了管理部門對航班延誤治理的決心和力度。

今年年初，民航局決定自2月10日起至12月31日，以北京、上海、廣州機場為重點，在全行業開展保障航班正常和大面積航班延誤后應急處置專項整治工作。整治工作分兩個階段展開，第一階段是2月至4月，為集中整治階段；第二階段是5月至12月，為鞏固提高階段。開展專項整治工作以來，民航各地區管理局按照民航局統一部署，成立了管理局航班延誤整治工作領導小組，制定了本地區整治工作實施方案，并結合實際情況，確定了45個重點整治機場。在春運航班量及旅客運輸量激增、惡劣天氣頻頻襲擾的情況下，各地區管理局建立的統一指揮協調機制逐步發揮了作用，最大限度地降低了惡劣天氣對航班正常的影響，全行業整治工作進展順利。

民航局表示，保障世博會期間航班正常是今年全國民航系統的重要工作。利用世博舞臺，民航管理部門將通過完善標準、加強協調、建立機制和綜合運用各種監督管理手段，提高航班正常率，提高各單位大面積航班延誤應急處置水平，提升旅客對航班正常工作的滿意度和社會公眾的認可度。(王志彥)