格爾木

　　位于青海省中部的一座新工業(yè)城市，長途汽車定期往來西藏甘肅等地，而當新藏、滇藏和川藏公路因冬天封路或路段塌方時，更會繞道格爾木，是西藏陸路對外交通的咽喉。格爾木旅游名勝不多，但經(jīng)青藏公路進出拉薩的旅客，格爾木是必然的中轉(zhuǎn)站。 　　

昆侖山口

離開格爾木，行車110公里翻越昆侖山口，下午從格爾木出發(fā)的汽車，一般會停在海拔4，200米的昆侖山口用膳，這里的氧氣比平地少，高山反應引起的頭痛昏眩大多從這里開始，對初到西藏的人來說，吃這頓飯比做任何事都要難受；過了楚瑪爾河便是五道梁，由于山區(qū)關系，這里的天氣變化莫測，即使7、8月份也會頃間下起雪來。 　　

沱沱河 　　是長江源頭，出自海拔6，621米的唐古拉山脈主峰-各拉冬山上；沱沱河匯合楚馬爾河便成通天河，流入四川、云南后，改名金沙江，最后成為長江。 　　

唐古拉山口 　　離開沱沱河，向南走203公里，便翻越全線的最高點-唐古拉山口，也是青海和西藏的交界，這一帶是一片凍土；氣溫長期處于冰點以下，泥土層的水分長年結(jié)冰，令路面很容易損壞。山口天氣不穩(wěn)定，即使夏天，公路也經(jīng)常被大雪所封，冰雹、霜雪更是常見現(xiàn)象，此處空氣含氧量只有水平線的六成，所以一般乘客路過唐古拉山口，會有明顯的高山反應。客車通常會在這里稍作停留，不要錯過在唐古拉山口-海拔5，231米的石碑旁留影。 　　

那曲 　　汽車翻過唐古拉山口后，高度逐漸下降，高山反應也舒緩了，極目之處，那曲漸漸出現(xiàn)眼前。到了那曲，意味距離拉薩只有數(shù)小時車程，那曲藏語意為黑河，位于西藏北部，唐古拉山和念青唐古拉山之間，海拔4，600米，屬高原丘陵地帶，全年都出現(xiàn)霜凍、大風、冰雹，天氣干燥、寒冷。8-9月份是藏北的黃金季節(jié)，一年一度的賽馬節(jié)在這里舉行，觀光群眾和商販，各式人等紛至沓來。青藏公路、黑昌公路（川藏北路）、黑河公路三路在這里匯合，令那曲成為藏北地區(qū)的主要交通城鎮(zhèn)。 　　住宿：那曲賓館，雙人房￥90，公共衛(wèi)生間、浴室。 　　縣招待所，每人￥15，公共衛(wèi)生間。 　　交通：長途汽車站內(nèi)有定期班次行走拉薩、當雄、索縣、格爾木等地。因交通網(wǎng)絡發(fā)達，車輛比其他入藏公路為多，而且不受四季氣候變化影響，所以只需傍晚在招待所停車場或路旁等候，不難找到便車。 　　

當雄 　　離開了那曲后再走164公里便到達當雄。當雄也處西藏中部，屬岡底斯山脈-念青唐古拉山地帶。旅游名勝有離當雄48公里的納木錯，而往南面80公里就是羊八井地熱溫泉帶，離羊八井后還有87公里，便是青藏公路終點站-拉薩市。 　　

川藏公路 　　南路：國道318，全長2，140公里。 　　成都147→雅安217→康定149→雅江308→巴塘104→芒康158→左貢107→邦達94→八宿217→波密233→林芝127→工布江達206→墨工卡73→拉薩。 　　北路：國道317，全長2，411公里。 　　成都364→康定380→甘孜207→德格111→江達228→昌都480→巴青256→那曲164→當雄162→拉薩。 　　川藏公路以四川的成都為起點，終點是西藏首府拉薩公里。從成都出發(fā)，經(jīng)過雅安和康定后，到新都橋便分為南北二路，各自挺進，直達拉薩。 南路和北路都各具特點，南路要跨過海拔5，000米的高地，北路途經(jīng)四川甘孜藏族自治州，兩條路都會翻越不少高山絕巔，這些景象，對旅游者具有無比吸引力。 　　

成都 　　四川省會，川藏公路便是以成都作起點。 　　

二朗山 　　二朗山山口高3，000米，終年大霧彌漫，山路迂迴、狹窄，而且傾斜度頗大。目前，二郎山隧道已通車，成都往康定只需7小時。 　　瀘定 　　這里的大渡河和橫跨的索橋，在歷史上占著重要地位。瀘定縣城以南50公里，是海螺溝冰川，可搭乘往西鄉(xiāng)的長途汽車前往。 　　交通：瀘定與康定相距49公里，兩地有夏利出租車行走，坐滿3-4人便開，行車1小時，車費￥15。往西行，可到縣城以南2公里一個供長途車停宿的車站找車；雅古都賓館前偶爾停放著西藏車牌的貨車。 　　住宿：雅古都賓館，順河路5號，宿費￥25；縣招待所，新北街30號，宿費￥30。 　　瀘定往西，到新都橋后，川藏公路便分南北路兩段。　　

理塘

塘海拔4，700米，有世界最高城鎮(zhèn)之稱。位于草原上的理塘，牛羊成群，花草遍山，有著簡樸的一面，鎮(zhèn)上亦有農(nóng)貿(mào)市場及百貨商店，每年夏天舉行的賽馬節(jié)，全鎮(zhèn)顯得相當熱鬧。這里有間招待所，設備簡單，但高山反應卻使人徹夜難眠。 　　

巴塘 　　位于金沙江畔，鎮(zhèn)上藏族人口占多數(shù)；這里的藏戲和民歌舞蹈，甚具名氣。巴塘小鎮(zhèn)在1986年經(jīng)歷了一場地震，造成傷亡數(shù)字不太大，但房屋卻嚴重受損，鎮(zhèn)上大部分房屋要重建，新建筑令巴塘維持著濃厚的藏族特色之外，這兒清潔干凈的街道，也令人耳目一新。 　　住宿：巴塘昌都汽車站。巴塘往西35公里便是金沙江，汽車開過橋后便進入西藏。橋的西端設了一個檢查站。 　　

芒康 　　芒康是川藏南路入藏后的第一個小鎮(zhèn)，這也是與滇藏公路的匯合點。芒康鎮(zhèn)上主要商店都在一條主街道上，這小鎮(zhèn)除了作為交通要點外，物資供應不多。可住在芒康縣招待所。 　　

康定 　　還記得小學時唱的康定情歌嗎？歌中提到那溜溜的跑馬山，就在康定縣城南面，走路就能到達，上山的小路兩旁的樹大都被圍上藏族經(jīng)文。只要步行2.5公里到山腰，便可鳥瞰整個縣城，山腰上的白塔海拔3000米。 　　交通：從康定可乘坐泥猛的前往瀘定，每位車資￥15。 　　住宿：長城賓館，新市前街64號位于長途車站附近，單人房￥18，三人房每人￥15，沐浴每次￥5 　　甘孜招待所，光明路25號（位于縣城中心），雙人房每人￥25，三四人房，每人￥20。 　　
雀兒山 　　雀兒山山口是整個川藏公路的最高點。山頂終年積雪，山下的懸崖常常被大雪覆蓋，是翻車黑點。但冰川的壯麗卻十分吸引，再加上美麗的湖泊，風景美麗的確湖泊，風景媲美瑞士。 　　

德格 　　德格是川藏公路四川段最后一個城鎮(zhèn)，德格印經(jīng)院是西藏現(xiàn)存規(guī)模最大的印經(jīng)院。它仍然保留著古法印經(jīng)書，并有著許多佛像雕塑，甚有參觀價值。 　　

金沙江 　　由北向南流，既是長江上游，也是川藏天然分界線。過了金沙江大橋，便進入西藏境內(nèi)，到達昌都就容易找車到拉薩。 　　滇藏公路 　　昆明到拉薩，國道214，全長2，300公里。昆明39→下關14→大理166→麗江145→中甸152→德欽103→鹽井111→芒康359→八宿450→林芝406→拉薩。 　　滇藏公路的一條支線，由昆明市經(jīng)下關、大理、中甸、德欽、鹽井，到川藏公路的芒康，然后轉(zhuǎn)為西行到昌都或經(jīng)八一到拉薩，由昆明至芒康路程1，112公里，由芒康經(jīng)八一至拉薩1，214公里全程2，326公里。滇藏公路起點為云南昆明市。昆明途中有不少地方值得停留參觀；昆明至芒康段，交通需要多站轉(zhuǎn)駁，通過白族、納西族、和藏族等多個少數(shù)民族地區(qū)，民族風情濃郁。橫貫在橫斷山脈的滇藏公路，被金沙江、瀾滄江、怒江分割，而玉能雪山、哈巴雪山、白茫雪山、太子及梅里雪山相隔，還需穿過長江第一灣，虎跳峽等天然屏障，做成滇藏公路起落差異很大：在十公里內(nèi)，公路急降后又再上升，氣候也隨高度而變化稱為立體氣候，乘客在半天的路程中便度過四季天氣。滇藏公路受著天氣變幻的影響，中甸至芒康段經(jīng)常在雨季時常出現(xiàn)塌荒甚至泥石流暴發(fā)。 　　

昆明 　　有春城之稱。因為四季如春，所以全年都是旅游旺季。旅游名勝有：西山、森林公園、華亭寺、龍門、金殿、黑龍?zhí)丁⑹值取?　　交通：昆明市交通方便，在火車站附近有多間公營及私營長途臥鋪巴士至下關。注：大理及麗江，但應多問票價，防止被騙，票價￥40-60。
下關、大理古城 　　下關又稱大理市，位于大理古城以南14公里，是縣行政地區(qū)，而大理古城則為旅游區(qū)。 　　旅游名勝：三塔寺、三塔倒影公園、蒼山、洱海、感通寺、蝴蝶泉、周城、喜洲、洱源大理古城街天。 　　節(jié)日：三月街、火把節(jié)。 　　住宿：紅山茶賓館￥25雙人房。 　　交通：在紅山茶賓館后街及大理賓館外均有公車前往麗江￥30。 　　

麗江 　　旅游名勝：麗江古城-四方街、黑龍?zhí)豆珗@及東巴文化博物館、寶山石頭城、長江第一灣（虎跳峽），云杉坪。 　　住宿：雪域賓館雙人房￥50或云杉賓館雙人房￥70。 　　交通：在云杉賓館旁是長途汽車站，開往大理、麗江、寧浪等地。另外在紅太陽廣場附近的汽車站，可乘車前往中甸、寧浪、昆明。 　　

玉龍、哈巴雪山 　　由大理的下關北上，在白洋場分叉，向東可通麗江納西族自治縣，向北便進入玉龍雪山，哈巴雪山的峽谷山區(qū)，車子在峽谷盤旋前進，而山下層層林海，山頂終年積雪，景色壯麗，當公路跨越金沙江“繼紅大橋時，東面不遠是峽谷深達3，000米的虎跳峽，雄偉壯觀；西面遠眺望到的長江第一灣，江水靜靜流進虎跳峽。經(jīng)過了金沙江，公路逐漸攀升，氣溫轉(zhuǎn)涼，再往前走，便開始踏入藏族人居住的地方，經(jīng)小中甸便抵中甸盆地。 　　

中甸 　　金沙江、瀾滄江、怒江由北向南流經(jīng)橫斷山的迪慶自治州，境內(nèi)峽谷縱橫深隧，雪峰連綿，草原遼闊，原始森林、高山湖泊星羅棋布，自然景觀很美，民族風情獨特。中甸屬迪慶藏族自治州，此處藏民的服飾跟西藏省的有少許分別，他們較喜愛把一束紅色頭繩繞在頭上，迪慶藏語意為“吉祥如意的地”。 　　旅游名勝：松贊林寺、三壩白水臺、碧塔海、納帕海、香格里拉大峽谷。 　　住宿： 　　迪慶賓館（長征路11號，8227599），床位每人￥30，標準雙人房￥260。 　　宏運大酒店（中甸縣城長征路中段，8828585），標準雙人房￥130。 　　交通：在中甸汽車站，可乘車到德慶。

　　金沙江 　　汽車離開中甸平原向德欽進發(fā)，因要再次跨過地勢較低的金沙江河谷，公路在幾十公里內(nèi)，急降1，000多米，近年建成的跨江大橋，代替昔日的鋼索吊橋，令危險程度大大減少。 　　

奔子欄 　　離開金沙江后，汽車攀爬上白茫雪山（又叫白馬雪山），穿越兩個小山，在奔子鎮(zhèn)可午膳或休息。再往前走，便到達白茫雪山啞口，山上氣候頗冷，一高一低，一熱一冷，可體會高原的立體氣候。 　　

德欽（又名迪慶） 　　是滇藏公路旁的山城-是云南省內(nèi)最后一個城鎮(zhèn)，人們近年不斷在考證，德欽就是傳說中的香格里拉。近年積極發(fā)展旅游業(yè)的德欽，自然景色特多；在白茫雪山、太子雪山和梅里雪山下，有著古冰川、溫泉、原始森林。近年來，有多隊攀山隊當嘗試攀登未被征服的梅里雪山，可惜全部失敗而回；1997年一隊日本攀山隊在攀山時，不幸遇上雪崩，全隊人員及兩名向?qū)潆y。 　　旅游名勝：雪山觀臺、飛來寺、古冰川。飛來寺和雪山觀景臺只需花二個多小時，便可游覽。 　　住宿：縣招待所（床位￥15，雙人房￥70）。 　　交通：德欽有兩個汽車站售票處，位于新華書店附近及縣文教局附近的士多代售。德欽汽車站沒有汽車北上，只有南行返回中甸及昆明。如北上到鹽井或芒康的游客，每日07：00-08：00在只曲河橋頭等候便車。在夏季，有頗多車來往鹽井及芒康。 　　注意：德欽香格里拉機場于1999年中落成，每天與昆明對開客機，票價￥500。 　　

鹽井 　　離開德欽后，沿著河谷行駛，山路崎嶇，而公路就在懸崖中開盤，山上的巨形沉積巖，隨時會倒下來；加上路面狹窄，碎石滿布，山下卻是萬丈深淵，真是一步一留心；鹽井就在這條公路中段的小丘上。在到鹽井前3公里處，是一塊樹立在公路旁的省界石牌，方便的話，不妨停下拍照留念。鹽井是西藏省內(nèi)第一個小鎮(zhèn)，鎮(zhèn)口是檢查站，如外籍人士，需在此出示入藏紙。鹽井的氣候良好，植物繁茂，以盛產(chǎn)井鹽出名。十分奇怪，瀾滄江水流經(jīng)此處便變成紅色，與紅色的山坡，綠色的梯田，構(gòu)成一幅美麗的圖畫。 　　住宿：鎮(zhèn)上有一縣招待所及個體招待所，后者設備簡陋，以縣招待所較為安全。 便車：可以于上午在大街及檢查站附近等候便車前往德欽或芒康。 　　

芒康 　　便車繼續(xù)沿著山崖峭壁上行駛，路上有不同程度的塌荒。車輛慢慢爬升，逐漸踏入青藏高原，翻過公路最高點的紅拉雪山啞口，山勢逐漸平緩，公路未到芒康，便與川藏公路合并，向西往拉薩，詳細請參閱川藏公路段 　　

新藏公路 　　國路道219段。拉薩至喀什，國道318/219，全長2，424公里。拉薩337→日喀則157→拉孜293→薩嘎145→仲巴384→巴噶（神山）384→獅泉河。國道219線：獅泉河87→日土143→多瑪177→界山大板111→泉水131→康西73→三十里營房123→麻扎大板83→庫地大板88→普薩69→葉城254→喀什。 　　交通：新藏公路現(xiàn)時沒有公共汽車來往，交通主要依賴便車及租車。包車的費用雖然較高，但如不想花太多時間等車，又能集合足夠人數(shù)一同上路，包車確實不錯，而且出發(fā)日期和路線都能自已掌握。 　　便車：喜愛電波旅程、拒絕受制于旅行團或嫌包車太貴，可選擇找便車前往。在阿里地區(qū)找便車并不容易，南路盡管在旺季的7-10月，每天也只有數(shù)十輛汽車經(jīng)過，而在北路，貨車行走拉薩至獅泉河的居多，找便車以貨車機會校大；貨車駕駛室可坐3人。跟外國人一起找便車比較困難，司機要嘛拒絕上車，否則往往要求較高車費；被查獲搭截邊車沒有防證的外國人，司機會被罰款。此外，也可考慮在檢查站旁找便車，一方面車輛必須停下，另一方面也可證明自己的證件沒問題。 　　

班公錯 　　班公是印度語，意即一塊小草地。這湖呈廋長形，由東至西伸展全長150公里，南北闊度只有2-8公里，東面三分二面積屬中國領土范圍，余下西面三分一則屬于印度。這湖有一獨特之處，就是中國這一邊的是淡水，流到印度的喀什米爾，則變成咸水。班公錯岸邊只有一個碼頭，解放軍也在湖面巡邏，但周圍卻無人居住。 　　

多瑪 　　這里海拔5，000米，有一個兵站和一條藏族小村落，兵站的被鋪頗為干凈，住宿收費￥20，食堂膳費￥5。兵站外的村莊有兩間藏族旅店，宿費由￥8-15不等；還有幾間用帳篷架起的四川飯館。新疆人稱大山口為大板。界山大板就是西藏和新疆的分界線：在此以南是西藏，以北便是新疆。山口豎立了一個石碑，刻著界山大板海拔6，700米。立足界山大板，這意味大家已經(jīng)到達地球上海拔是高的公路，除了興奮雀躍之外，很多人都會因高山反應而覺頭痛欲裂。 　　

紅柳灘 　　荒灘上長滿紅柳，因而得名。紅柳灘地勢接近5，000米，要是從新疆出發(fā)，晚上在此住宿，會感到呼吸困難，心跳加速，輾轉(zhuǎn)難眠，這是進入西藏的必然現(xiàn)象。紅柳灘兵站住宿收費￥20-30，視乎議價能力。 　　葉城 　　葉城街頭，整天都能聽到喇叭播出誦經(jīng)的聲音，城內(nèi)的清真寺數(shù)量頗多，是個典型的回教城市，葉城一帶有多處油田，又正發(fā)展工業(yè)，是離開新疆到西藏前，最后一個具規(guī)模的城市。葉城地處邊垂，屯兵數(shù)量不少。 　　前往交通：葉城市內(nèi)的士，每程收費￥10，長途車站外有中巴往城南。葉城是新藏公路的實際起點，新藏公路上并無公共交通公具行走，除了包車之外，更多人在尋找便車。 　　貨車：西藏的貨車都會向西藏阿里駐葉城辦事處報到，辦事處設于葉城賓館內(nèi)，可以到這里了解發(fā)車情況，或直接到停車場與司機商量，也可透過賓館服務員打聽。 　　軍車：解放軍幾乎每天都有軍車開往西藏，車隊也會搭其他乘客，但兵站都是不準外人進內(nèi)的，故此只能守株待兔，早上到城南車輛開往西藏的路旁守候。車費￥200-400不等，視乎車種與司機叫價。 　　注意：持回鄉(xiāng)證人士，經(jīng)獅泉河進藏須入藏紙。 　　住宿：葉城賓館，散鋪收費￥20-30。

川藏線概況 　　川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。在此路修通前，千百年來，中國西南部各民族的經(jīng)濟、文化交往樞紐就是逶迤在橫斷山區(qū)和西藏高原的崇山峻嶺之間，一條世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道－－茶馬古道。從四川雅安到西藏拉薩間的兩千多千米，靠牦牛運輸，一年只能往返一次,騎馬旅行也需要半年多的時間。川藏公路于1950年4月開建，新中國的筑路大軍劈山治水,終于在1954年12月25日與另一條同樣偉大的、堪稱“人類開創(chuàng)史之壯舉” 的“青藏公路”同時開通，一曲《歌唱二郎山》的戰(zhàn)歌，一時流行全國。 　　沿川藏公路進西藏，須翻高山、跨急流，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、瀾滄江、怒江等），是旅游探險愛好者和攝影師的極樂所在。 　　如今，川藏公路已經(jīng)是國道318的重要組成部分，并有南線和北線，分線點位于四川省甘孜州新都橋鎮(zhèn)前的東俄洛鄉(xiāng)。 　　

川藏南線 　　川藏南線于1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經(jīng)雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏，再經(jīng)芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。南線相對北線而言所經(jīng)過的地方，多為人口相對密集的地區(qū)。沿線都為高山峽谷，風景更為秀麗，尤其是被稱為西藏江南的林芝地區(qū)。但南線的通麥一帶山體較為疏松，極易發(fā)生泥石流和塌方。川藏南線成都至拉薩全長2142千米，途經(jīng)最高海拔4700米，有“世界高城”之稱的理塘。 　　南線成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行進，全為高速公路。雅安至康定段處于川西高原，也即青藏高原東南低緣，特別是在雅安天全縣境內(nèi)曾有“川藏公路第一險”之稱的二郎山，地勢逐步抬升，山河走勢呈南北線縱向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺進。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天險”之稱，但越山后，瀘定至康定間的瓦斯河一段，雨季時柏油路面常被漫漲的河水淹沒和沖毀，并時有泥石流。 　　出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山是傳統(tǒng)的藏漢分野線，此山兩側(cè)的人口分布、生產(chǎn)、生活狀態(tài)等方面都有較顯著的差別。大渡河流域在民族、文化形態(tài)等方面處于過渡地帶，主要分布著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶。 　　折多山以東屬亞熱帶季風氣候，基本處于華西豐雨屏帶中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流對山體和路基的沖蝕和切割作用明顯；折多山以西屬亞寒帶季風氣候與高原大陸性氣候的交揉區(qū)，氣候溫和偏寒，亦多降雨，緩坡為草，低谷為林，且多雪峰及高山湖泊。 　　折多山至巴塘一線海拔4000米左右，由東往西有剪子彎山、高爾寺山和海子山等平緩高山。理塘是此線重要的分路點，往北可抵新龍和甘孜，往南則抵稻城、鄉(xiāng)城和得榮等地。寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原，是此線平均海拔最高的縣，其縣城號稱“世界高城”。巴塘往西逐漸進入金沙江東岸谷地，地寬而略低，是藏族傳統(tǒng)的優(yōu)良農(nóng)區(qū)。但巴塘地處地質(zhì)板塊的吻合帶，常有地震。 　　過竹巴籠金沙江大橋后，川藏線進入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進入了長達800余公里的，呈不斷上升的“漕溝狀地質(zhì)破碎路段”。在西藏波密至排隆間，雨季盛行時，肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成“蠕動狀”，其威力足以使車行此地的人驚心動魄，直至翻過西藏林芝縣境內(nèi)的色季拉山口。此線有盤不完的山，淌不完的河。川藏線上幾乎所有的天險都集中在這一段。色季拉山口后特別是林芝后，全為高等級公路，直到拉薩。 　　
川藏北線 　　川藏北線從成都出發(fā)，經(jīng)雅安直接進甘孜后，經(jīng)爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經(jīng)江達、昌都抵南北線交合點邦達后,經(jīng)波密、八一往拉薩，全程2413公里。此線被旅游探險者稱之為“小北線”。另一條北線是從成都北上，在汶川與國道213分路，從刷經(jīng)寺經(jīng)馬爾康、昌都到達拉薩，是國道317的重要組成部分。南線與北線在昌都與邦達有國道214連接。北線沿317國道在那曲與青藏公路匯合，也可到達拉薩。同時也是青藏公路的組成部分。川藏北線成都至拉薩全長2412千米。此線被后來的旅游探險者稱之為“大北線”。 　　而本站所指的川藏北線是指：從成都出發(fā)北上在映秀鎮(zhèn)往西，穿過臥龍自然保護區(qū)，翻越終年云霧繚繞的巴郎山（海拔4520米），經(jīng)小金縣，抵丹巴。進入甘孜后，經(jīng)道孚、爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經(jīng)江達、昌都、類烏齊、巴青、索縣、那曲至拉薩。北線相對南線而言，所過地區(qū)多為牧區(qū)（如那曲地區(qū)），海拔更高，人口更為稀少，景色更為原始壯麗。 　　與南線新都橋至巴塘一段相比，川藏北線新都橋至德格一線，基本上是沿鮮水河、雅礱江而上，時有草場、峽谷、河水、河原等地形，不似南線那般高拔和平緩。其中丹巴是嘉絨藏族的主要分布區(qū)，塔公草原（也稱毛埡大草原）一帶風光和人文見長，道孚、爐霍等地民居冠絕康區(qū)乃至整個藏區(qū)，甘孜縣河谷是康區(qū)優(yōu)良的農(nóng)區(qū)，寺院林立，而馬尼干戈、新路海、雀兒山一帶自然風光優(yōu)美，德格是整個藏區(qū)的文化中心。沿途最高點是海拔4916米的雀兒山，景色奇麗，冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康區(qū)最美的草原，如由石渠進入青海玉樹州，經(jīng)瑪多、溫泉，可至達青海省首府西寧或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、溫泉密布，極少有旅游者涉足，是越野探險者推崇的極品線路。 　　沿川藏線進出西藏，每年的最佳時節(jié)是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之間是西部的雨季，川藏線因泥石流和塌方頻繁，故行程安排應較為寬裕。除了能領略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風光之外，還需要徒步穿越塌方區(qū)的勇氣與決心。于是，又有多少蕩氣回腸的愛情以這樣一個非常的背景展開，完美的川藏線，應該伴有一場鳳凰涅磐般的愛情……